本文作者:优唯

2022独立站市场还会刮什么风?

优唯 2022-12-23 12 抢沙发
2022独立站市场还会刮什么风?摘要: 不知道大家会不会有这么一种感觉:2022年似乎比以往的年份更长,故事也更多。。以跨境独立站行业为例,很多感觉很久远的,以为...

不知道大家会不会有这么一种感觉:2022年似乎比以往的年份更长,故事也更多。

以跨境独立站行业为例,很多感觉很久远的,以为至少是去年发生的事情,却在日期上标着显眼的“2022”。但若真的要选出几个震动行业的大事件,好像又一个也选不出来。或许太多的震荡下,整个行业对什么事都波澜不惊了。

每年的这个时候,我们都会按惯例对跨境独立站行业一年以来的发展进行一个总结,再对接下来的旺季进行一定的预测。为了避免太强的先入为主的主观意识影响,雨果跨境最近特地与几个行业的大咖,就上述问题展开了一系列的交流,同时基于雨果跨境对独立站行业卖家的一些调研数据,总结了几个有意思的点,整理成本文。

01

2022年,跨境独立站行业还有机会吗?

不知什么时候开始,唱衰行业成了不少媒体用来博眼球的流量密码,而自从这个口开了以后,起码在舆论中,这个行业就没再景气过。

事实真的如此吗?

卖家朋友可以回想几个问题:

除了媒体层面看到的“新闻”外,你平时听到的独立站卖家做得好的信息多,还是做倒闭了的信息多?

你所在类目,面临的竞争对手是越来越多还是越来越少?

身边对接到资本方的卖家,是越来越多还是越来越少?

想完这几个问题,其实答案自己就出来了。

据商务部在2021年7月测算,中国跨境独立站数量已超20万;据头豹研究院测算,中国跨境电商独立站市场规模预计到2025年市场份额将从2020年的25%上升至41%。毋庸置疑,跨境独立站行业整体是向上的,当然与此同时,行业也是在不断的洗牌变化之中,总有人出局,也总有新人进来。

在与几位业内人士的交流中,我们提炼出几个具象的问题:

1、跨境独立站是越来越繁荣,还是越来越不景气?

“哪个渠道繁荣昌盛,哪个渠道的培训和服务商就繁荣昌盛。比如最近很多服务商教你玩TikTok+ 独立站了。原本以为大都是流量大卖的圈子,现在门槛一下子降低——TikTok玩视频裂变,然后独立站收割流量转化。这个现象基本能回答这个问题了。”

2、独立站行业,哪类在洗牌中出局了?

“个人观察,铺货型的独立站卖家熬不下去。流量成本巨高的情况下,客单20-50美金价格带的产品,几乎都是赔本赚吆喝,或者就是清仓要钱不要货。”

3、新入局独立站的卖家情况如何?

“新入局的卖家,没有年初疯狂,看Shopify的新闻就知道,在亚马逊都卖不起来的产品,指望放到独立站能爆发,暂时看到成功的案例不多。”

4、哪类独立站卖家今年活得比较滋润?

“拥有自主研发设计能力,并且在品牌宣传及红人IP合作层面上,做得不错的企业团队。认识的也有几家,其中一家是做服装饰品的,产品力非常强。”

5、哪些独立站卖家被资本看好?

“资本看好能为品类创造价值的品牌和企业。比如泳装行业的大卖Cupshe,他们的优势在于能为这个品类不断创造价值,持续迭代出新款,真正能持续吸引不同的消费者。但创新是需要有很高代价的,试错成本不同品类差异很大。有一些开模成本很高,就不可能不断地出新品。”

总有卖家问:“独立站好做吗?”紧跟其后的另一个问题是“行业前景怎么样,有没有机会?”

实际上,行业大环境也好,行业整体前景也好,实际对个人卖家的影响微乎其微。反之同样成立——行业的兴衰,也不是看到几家头部大卖做的好了,或者是倒闭了,就可以下定论判断的。

单说服装这个垂类,在全球2万多亿的市场规模下,即便SHEIN能做到1000亿的量级,对整个市场的影响也是非常有限的,更别提其他卖家了。当然这样巨大的市场容量下,再诞生几个SHEIN这样的巨无霸也未尝可知。

此外,即便是我们认知中非常红海的领域,也可能诞生新生力量。比如,前不久听到一个卖家,2021年刚开做跨境,做的还是大众认知中超红海的品类——充电宝,去年一年已经赶到10亿级的销售规模了。

所以综上,独立站永远都有机会,但卖家更多需要关心的是如何做好自己的产品、渠道、营销。

02

2022年旺季会有哪些变化?

基于今年上半年的盘点,以及当前行业的一些现状,我们再将今年旺季可能出现的变化,从品类、流量、物流三个层面进行讨论和总结。

1、旺季预期的高低,与卖家经营的品类强相关

在调研独立站卖家对今年旺季的预期前,特地按照惯例,把独立站卖家分为站群卖家和DTC卖家,了解他们对于今年旺季的预期。但在得到一众回答后发现,基于模式划分下的回答,并没有呈现一定的规律,反倒是不同的品类卖家之间,呈现出一种聚合的规律——旺季预期的高低,与卖家经营的品类强相关。

比如,国内某户头部品牌告诉雨果跨境,户外品类今年需求高速增长,尤其是以户外露营品类为核心的产品,在各个渠道的销售情况都暴涨。“我们今年旺季秋冬品类明显需求比往年动销的情况要好。我们自有的品牌目标清晰,最大规模,提高品牌全球影响力。继续深耕在我们供应链能覆盖的品类。”

以此逻辑类推,视野再拉宽至整个全球外贸领域,2022年不管是俄乌冲突带来的不确定因素,欧洲能源危机下产生的新需求,还是全球疫情影响下各个国家政策、民生、供需的新变化,以及年末的世界杯。这些综合因素延展到全球贸易、跨境电商领域、独立站行业,都会带来新的机遇和商机,卖家要根据自身的情况去评定,判断。

2、转型卖家流量效率提高,流量新洼地开始出现

对于独立站卖家来说,流量的成本,以及流量平台的政策变化,可以说是最大的变量。但考虑到流量平台政策的不可控因素,我们这次倒不如关心下卖家对流量的使用效率,以及新的流量机会。

结论1:独立站卖家整体流量效率会提高

从去年亚马逊封号潮算起,那波转型独立站的卖家,如果从那时开始真正投入独立站,从思考这件事,到搭建团队,到建站,真正广告跑起来应该有7-10个月的时间。

对于多数跨境卖家来说,7-10个月的投入周期,如果没有试跑出一定的效果,可能就开始打退堂鼓,或者起码不会果断的追加投入了。所以能够坚持到今年旺季,且还在大力投入的基本上在广告转化率的提升上面,已经有了一个新的突破。

结论2:出海新渠道,成为流量新洼地

用国内的电商市场做类比来尝试回答这个问题,货架电商淘宝京东依然体量大,但内容电商TikTok和快手的增速,客户的黏度,都是货架电商难以企及的。如果货架电商平台未能有所改变的话,直播和短视频的流量入口或将会完全取代货架电商——消费者看着好玩的视频,就完成了购买行为,而且不用等到大促,各个直播间几乎每天都是破价。所以对应到出海赛道,新的流量洼地或许已经出现。

3、物流费用下降,去库存迎来最好时机

公开数据显示,进入9月期间,上海至洛杉矶的现货价格相较上周下降11%至3779美元/FEU(计量单位),相比去年同期,已跌去了70%。9月27日,Freightos波罗的海集装箱运价指数(FBX)显示,亚洲至美西航线集装箱运价为2943美元/FEU,较年初跌去80%。

物流费用的确是下降了,但对卖家的影响有多少呢?

业内人士表示:海运费重回789的时代,物流费大幅下降,行业内都在求货,但销量说明了一切,卖家们也是基于销量去规划库存的。结果看来,整体销量不如以往。但消费者的需求是不变的,商家们还是要不断满足消费者的各种细分的需求,真正做提高产品力的各个维度,而不能只是单一的低价策略。

雨果跨境通过调研厦门一家从事跨境大卖的玩具商得到的信息表明,往年从半年开始规划的圣诞用品,但今年整体订单相对往年,已经跌落至50%以下。可见往年供应链紧张造成的跨境货品积压情况依然十分严峻,去历史库存压力效应持续发酵至今。根据网经社近期发布的调研数据,80%的卖家海外仓库存运营因此都面临问题,70%的卖家选择低于成本价的价格低价倾销,而10%的卖家因为长期滞销最终选择销毁货物。

乐歌董事长项乐宏也在采访中表示,今年不管是整个外贸环境的变化,还是物流运费的降低,对于跨境卖家的影响,总体来说还是“几家欢喜几家愁”——“高通胀下,对普通家庭来说,能源食物的支出是必须的,但是另一些可以省一省的消费需求就会被抑制,但是有一些高消费群体的支出反而是增加的,从近期一场内部交流会上反馈,有些高端家装产品的需求是上升的。近期海运费也有明显的下降,海外卖家正处于去库存的阶段,可能要到明年Q1才会有所好转。”

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作者:优唯本文地址:http://blog.uvgzs.com/post/11404.html发布于 2022-12-23
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