会牵扯到很多利益的。
首先，标准的制定。标准确来自定了，毫无疑问对行业的发展非常有利，如，统一了充电接口标准(目前已统一)，可以广泛建立充电站，插充会360问答更容易普遍。然而标准一旦统一，之前所做的五花八门的宜实纸送均为厂家所作出的自己的标准就要作废，对于这些厂家来说打击颇为巨大。除此之外，电池尺寸的标准统一，有利于换电足朝家月市，从另一方面可以解决充电时间长的问题。此类氢亚迅图问题还有很多，但是要制定出一个标准，并且是长期的标准，对于建赵尽低现在来说是非常困难的。
其次，对节能减排的认知。老百姓考虑到的1是价格，2是方便，3是舒适度。电动汽车和传统汽车相比，哪怕是补贴之后，价格方面也是不占优势的。电动汽车充电时间长，而且充电网点少之又少，私家车库能够拥有的人也极少界故特急物简跳几三功击，无法拥有自己独立的充套剂被器于推即电桩。电动汽车的因为电池的体积友州服谈四较大，导致车体整体较大，内部空间也无法和传统车相比，而且皆是国产品牌。诸多约束条件导致老百姓选择电动汽车热情不大。
最后，是电动汽车的普及方式。现在的深圳和杭州主要以纯电动大巴、混合动力大巴以及纯电动出租车为主，但也只有这两个地方能够有如此大的规模。北京上海也林达需路临增重府推出了一些充电站，但多为环卫车邮政车等服务。
更有很多汽车厂家，做出来评把顶林班移原架的仅是样车，只为拿到国家的项目补贴。
归根结底，电动力压广较社汽车的发展是需要过巨大的投入的，在有过硬的基础条件下，自然会越做越有动力，可倘若信心不足，则只能是表面工作，没有实质进展罢了。
在我个人看来，电动汽车的发展推广，需要政府用车来作为带头，开展电动公交车、出租绝营低车作为老百姓了解接触并认知电动汽车的渠道，开展试驾活动、租车等方面来让老百姓体验，在此基础上宣传节能减排、节约成本等，并广泛建立充换电站、电动汽车的维护修理网茶须行游底手青黑工点、电动汽车的保险条款、电动汽车上牌照以及缴纳税款的相应规定等等，才能够让这一新事物逐渐走入助安老百姓的生活中，走入老百姓的生活中。
